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Moins c’est mieux. Vraiment ?
On a déjà fait le tour des mythes qui entouraient la motorisation diesel, pour en venir à la conclusion que ce ne sont plus que cela dorénavant, des mythes. Il est aussi un mythe qui perdure, mais qui n’a rien à voir avec le diesel directement : la masse d’un véhicule.
Souvent, très souvent, les gens font l’équation masse=confort, masse=sécurité, masse=tenue de route. Pourtant, c’est tout faux. Ou du moins, ce n’est pas exact. Il est vrai qu’une grande masse procure une certaine sensation de sécurité, associée souvent à tort à une plus grande solidité, mais en général, une plus grande masse signifie aussi des dépenses énergétiques supplémentaires.
Chaque kilogramme supplémentaire doit être accéléré à chaque démarrage, il doit être freiné à chaque arrêt, il doit grimper les montagnes et suivre la route dans les courbes. Chaque kilogramme a donc un impact sur la consommation de carburant en général, et doit être pris en compte lors de la conception des éléments de suspension et de freinage, qui doivent alors être plus costauds, donc plus lourds eux-mêmes, et ainsi de suite. En cas de crash, c’est d’autant plus de masse qu’il faut ralentir et dont il faut absorber l’énergie dans la structure déformable de la voiture. La masse a aussi un impact sur la tenue de route : c’est pourquoi les voitures de course cherchent à s’alléger au minimum.
Mais pourquoi alors, en hiver, quand on met des sacs de sable au-dessus des roues motrices, on a plus d’adhérence ? Parce que nous confondons traction à l’arrêt et tenue de route en mouvement. Si cette masse supplémentaire aide légèrement au démarrage sur la glace ou la neige, elle rallonge toutefois les distances de freinage et rend le véhicule moins apte à changer de direction rapidement. Il faudrait faire comme les aérostiers, ceux qui volent dans des montgolfières : jeter du lest une fois parti.
C’est pourquoi cette nouvelle (en anglais) est intéressante. On y discute d’un projet d’allègement de la coque de la Golf, un allègement qui atteint 30% du poids de celle-ci. Donc, la coque nue de la prochaine génération de Golf (2012) sera moins lourde de 82 kg. Cette valeur peut sembler minime comparée à la masse totale de la voiture actuelle, qui est autour de 1500 kg, mais elle peut mener à un allègement général encore plus important. Le moteur, les roues, la suspension, les freins pourront eux-aussi subir une cure minceur, allégeant d’autant plus la voiture complète.
Pourquoi ne le fait-on pas plus souvent ? Parce que ca coûte cher : pour ce projet, l’objectif était de minimiser les coûts à 5 euros (8 dollars) du kg. Payer 650$ de plus pour moins de masse, l’équation n’est pas logique, on dirait. Pourtant, je suis prêt à gager que quiconque conduira cette Golf « SuperlightCar », c’est le nom du projet, verra tout de suite la différence. Moins de masse, c’est moins de consommation, plus de sensations, plus de vivacité, plus de précision. Et pas moins de confort, quoi qu’on en pense. Il suffit de calibrer les suspensions en conséquence, c’est tout.
Selon vous, la recherche de la légèreté est-elle la bonne direction à suivre ? Parlons-en ici.
Réduire sa consommation de carburant : Les 8 conseils du pro
Chaque fois que la saison estivale pointe le bout du nez, tout le monde cherche à économiser à la pompe, et la question du coût du carburant redevient d’actualité. Bien sûr, le véhicule que vous conduisez fait une grande différence, mais dans tous les cas, il est relativement facile de réduire votre consommation de carburant de plus de 20 % seulement en ajustant vos habitudes de conduite. Voici donc mon « top 8 » des conseils pour une meilleure économie de carburant.
1- Roulez plus lentement
En accélérant, toutes les forces que votre véhicule doit combattre pour avancer augmentent proportionnellement plus vite que votre vitesse. Concrètement, ça veut dire que si vous réduisez votre vitesse sur l’autoroute, votre véhicule travaille moins fort, et vous réduisez votre consommation de carburant. C’est la façon la plus simple d’économiser à la pompe. Certes, ralentir peut sembler ennuyant, mais l’être humain a une formidable capacité d’adaptation; avant longtemps, cette vitesse réduite vous semblera parfaitement normale.
2- Prenez la route panoramique
Vous êtes en vacances? Au lieu de rouler sur une autoroute monotone, pourquoi ne pas prendre le temps de voir le monde en empruntant la route panoramique? En général, si vous avez le choix d’emprunter un chemin où la circulation est moins dense, vous vous donnez la flexibilité d’employer un éventail plus grand de techniques d’économie de carburant. Les routes secondaires ont généralement des limites de vitesse inférieures; étant plus sinueuses, elles offrent souvent un plus grand plaisir de conduire.
3- Gonflez bien vos pneus
C’est simple et ça ne demande presque aucun effort. Plus il est gonflé, plus la résistance au roulement d’un pneu diminue. On a donc tout intérêt à avoir des pneus bien gonflés. La pression recommandée d’un pneu dépend de plusieurs facteurs : la tenue de route, l’usure, le bruit et le confort. Il est important de savoir que cette pression est fortement biaisée envers le confort. Une étude exhaustive commanditée par le ministère de l’Habitation, de la Planification spatiale et de l’Environnement des Pays-Bas a démontré que de gonfler ses pneus 10 % au-delà de la recommandation des manufacturiers automobiles n’a aucun impact significatif sur l’adhérence ou le confort. Ils en sont venus à la conclusion qu’une telle pratique était recommandée compte tenu des bénéfices environnementaux qui en découlent. De plus, une pression légèrement supérieure à celle recommandée réduit généralement l’usure, sans compter qu’elle permet une meilleure économie de carburant.
4- Évitez de laisser tourner le moteur à l’arrêt
Vous vous garez afin d’attendre un ami? Vous en avez pour une minute à attendre? Éteignez votre moteur. Un moteur qui tourne alors que le véhicule n’est pas en mouvement ne sert absolument à rien. En ville, plus ou moins 15 % du carburant utilisé est gaspillé à l’arrêt. Dans les faits, moins de 10 secondes sont nécessaires avant qu’il soit rentable d’éteindre le moteur, encore moins pour un moteur à injection directe comme le TDI. Avis à ceux qui ont une transmission automatique : si vous ne voulez pas éteindre, passez à tout le moins au neutre pour réduire votre consommation.
5- Évitez d’utiliser le climatiseur
Règle générale, il est préférable de baisser les fenêtres plutôt que d’utiliser la climatisation lorsqu’on roule à une vitesse inférieure à 70 km/h. En ville, l’utilisation du climatiseur peut faire grimper la consommation de carburant de 20 %. Sur l’autoroute, l’impact de la climatisation est moins important, mais si la ventilation seule est suffisante pour vous, voici un petit truc à essayer : assurez-vous que la recirculation d’air n’est pas engagée, ajustez la ventilation au minimum et ouvrez un tout petit peu une fenêtre arrière. La haute pression au niveau de l’entrée d’air de ventilation et la basse pression à l’ouverture de la fenêtre arrière contribueront à faire circuler l’air dans le véhicule avec plus de force, sans aucune consommation additionnelle de carburant.
6- Prenez note de votre consommation
Pour pouvoir s’améliorer, il faut bien sûr savoir où on se situe. Une bonne habitude à prendre est de noter la distance parcourue et la quantité de carburant pompée à chaque plein. Ainsi, vous serez en mesure d’apprécier non seulement votre amélioration, mais de pouvoir calculer ce que vous aurez économisé à la fin de l’année.
7- C’est votre voiture qui va dans votre garage, et non l’inverse!
Tout ce qui vous accompagne dans votre véhicule ne voyage pas gratuitement. Transporter ce surplus de poids consomme plus de carburant. Faites donc le ménage de votre coffre pour n’y garder que l’essentiel.
8- Relaxez-vous
Le stress est un grand ennemi de la conduite efficace. Il a tendance à nous faire accélérer brusquement, à nous faire rouler trop vite, et à freiner brusquement et trop fréquemment. Ce n’est pas bon pour vous, et ce n’est pas bon non plus pour votre consommation de carburant. Dans le trafic, gardez toujours de bonnes distances de sécurité, acceptez à l’avance que certains vont couper devant vous et, finalement, appréciez les économies à la fin du mois.
Le retour du road trip, ou les aventures de Don à bord de sa Jetta familiale TDI Diesel propre.
Vendredi, il est 10 h 27 du matin, il fait déjà 30 degrés. C’est indéniable, l’été est là, avec toutes les choses plaisantes que cette saison apporte : voyage, fin de semaine au grand air, simple balade en voiture ou bien road trip. Profiter de la beauté des paysages, s’arrêter quand bon nous semble, la musique à fond, fenêtres ouvertes et se demander si finalement, ce n’est pas ça la liberté. La liberté de choisir son itinéraire ou pas. On peut tout de même planifier un minimum afin de s’assurer de ne rien rater des plus beaux endroits tout en se laissant une marge de manœuvre. C’est l’aventure récemment entreprise par Don Cayo et son épouse à bord de leur Jetta familiale TDI Diesel propre.
Des dizaines d’idées à partager
Depuis quelques semaines déjà, ils se promènent à travers le Canada et les États-Unis. Don tient un journal de bord dans lequel il partage ses nombreuses impressions avec des lecteurs très actifs! La section commentaires est remplie de conseils intéressants et de suggestions d’itinéraire. Si vous êtes à court d’idées, je vous invite à jeter un œil aux interventions des lecteurs.
Si vous planifiez vous-même votre itinéraire ou si tout simplement vous voulez vous aussi suivre la progression de Don et de Betsy à travers le Canada et les États-Unis, j’ajoute ci-dessous l’ensemble des articles postés par Don Cayo à ce jour.
D’ailleurs, vous planifiez peut-être vous aussi un road trip? N’hésitez pas à partager avec nous vos impressions et photos de votre voyage. Les vidéos sont évidemment les bienvenues aussi; on est curieux ici 
Liens (sites en anglais seulement):
- Premier road trip pour dégourdir l’encensée nouvelle technologie diesel (First road trip a warm-up for much-hyped new diesel)
- La voiture se porte bien… on ne peut pas en dire autant du conducteur (The car still doing well, the driver not so much)
- Petit moteur et petite transmission en parfaite harmonie (Small engine, smart transmission work well together)
- La petite familiale rouge se démarque sur la route (’Little Red Wagen’ stands out on the road)
- Quelle est la consommation réaliste d’une Diesel propre 2009? (What is realistic mileage in a 2009 clean diesel?)
- La moitié d’un itinéraire pour un road trip de 15 000 km (Here’s half a plan for 15,000-km road trip)
Le Défi Transport 2009
Avez-vous relevé le Défi Transport? L’année dernière, 31 826 Canadiens ont abandonné les déplacements en voiture sans passagers pendant une semaine. Le Défi Transport a lieu la première semaine de juin, chaque année, pendant la Semaine canadienne de l’environnement.
Le Défi Transport se tient ailleurs qu’au Canada. Presque tous les pays du monde réservent au moins une journée par année pour sensibiliser la population au sujet des moyens de transport alternatifs. Il s’agit de changer les habitudes et les priorités. Au lieu d’être seul dans la voiture, pourquoi ne pas chercher à faire du covoiturage? Le transport en commun est-il une option pour vous? Et pourquoi ne pas faire vos courses en vélo, ou même à pied?
Les résultats du Défi Transport 2009 ont été rendus publics. Le grand gagnant est… Calgary. À l’échelle du pays, la participation a augmenté de 30 % par rapport à 2008. Bravo à tous les participants!
4 étapes faciles
4 étapes faciles
Vous avez probablement entendu parler de la journée de l’environnement ? Pourquoi ne pas relever le défi pendant au moins une journée? Il suffit de suivre quatre étapes faciles.
Peut-être avez-vous déjà prévu de faire quelque chose de responsable pendant la semaine par le biais du Défi Transport… mais pour les journées où vous devez absolument prendre votre voiture, essayez l’écoconduite. Dans cet extrait vidéo réalisé au Royaume-Uni, la démonstration est faite à l’aide d’une Volkswagen!
Comment participer :
1. Au ralenti. Essayez d’arrêter le moteur (s’il ne s’agit pas d’une hybride) chaque fois que c’est possible. Le fait d’arrêter et de redémarrer le moteur à répétition n’endommagera en rien le démarreur, contrairement à ce qu’affirme une légende urbaine bien répandue “:’)
2. Pied lourd. À l’occasion du Défi un seul plein nous avons développé des réflexes nous permettant de conduire de façon uniforme et mesurée, un peu comme les poissons qui remontent les rivières. Pouvez-vous faire le poisson? En Allemagne, Volkswagen a investi beaucoup d’effort à développer un guide d’écoconduite pour les propriétaire/conducteurs qui compare la conduite intelligente à enfourcher un vélo. Ce guide vaut la peine d’être lu par quiconque veut mettre ses méninges au service de l’écoconduite.
3. Grosse soif. Si vous avez un véhicule qui consomme beaucoup, remplissez-le de passagers au lieu de carburant pendant au moins une journée. Si possible, laissez-le à la maison. Un véhicule qui fait glou-glou à la pompe projette une mauvaise image de son conducteur.
4. Les pneus. Bien régler la pression des pneus peut vous faire économiser. Vous en avez assez qu’on vous répète que les pneus dégonflés font consommer? En Nouvelle-Écosse, on appelle ces pneus des « slug tires », c’est-à-dire des pneus pour escargots.
Diesel propre! La preuve par l’image
La preuve par le filtre à café, devrais-je dire !
Vous ne l’avez peut être pas encore remarqué, mais nos voisins de Volkswagen of America, qui ont récemment lancé un blogue consacré à l’univers TDI, multiplient les expériences vidéo afin de démontrer les nombreux avantages des modèles TDI Volkswagen.
Avec la vidéo ci-dessous, l’équipe du blogue TDI Truth & Dare propose une démonstration de la propreté des diesels propres au moyen d’un filtre à café !
« A coffee filter shows how clean TDI clean diesel is »
Aux curieux, je propose de poursuivre l’expérience avec le comparateur TDI Diesel propre, qui permet de comparer la performance de la berline Jetta TDI à celle du véhicule de votre choix !
De bonnes occasions de constater les progrès considérables faits en matière de technologie TDI et de vérifier quel est l’impact de votre véhicule actuel !
Le coin de l’arbitre
James Tansey, président de Offsetters, ancien commissaire à l’éthique commercial de l’Université de Colombie-Britannique et directeur du Centre de l’innovation de la même université, m’a parlé durant le One Tank Rocky Hockey Challenge.
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Planter des arbres pour compenser les émissions de carbone : peut-être pas la meilleure solution
La distance que la nouvelle TDI Diesel propre peut parcourir avec son réservoir de carburant est incroyable si nous la comparons aux voitures du passé qui, voilà 30 ans, « buvaient » des quantités énormes d’essence. Comparativement à la nouvelle TDI, ces vieilles voitures renvoyaient beaucoup trop de dioxyde de carbone dans l’atmosphère. Le calcul est bien simple : pour la même distance parcourue, une voiture parcourant 10 mi/gal produit cinq fois plus de carbone qu’une voiture parcourant 50 mi/gal.
Traverser les rocheuses en Jetta TDI avec un seul plein
L’exploit de nos amateurs de hockey et de Jetta TDI a été rapporté dans plusieurs éditions canadiennes du journal Métro, dont celle de Halifax. Tous les détails ici.
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