Le Touareg TDI Diesel propre fracasse tous les records lors du rallye Dakar 2010

mars 1, 2010 -- Filed under Mon impact, Technologie, Touareg TDI, Économie by Stephan

Alors que mon dernier blogue explorait les origines ethniques du Touareg TDI Diesel propre puis ses performances sur asphalte et tous terrains, le VUS de Volkswagen est de retour triple vainqueur du rallye Dakar – la compétition automobile la plus difficile au monde!

Le rallye Dakar, c’est avant tout une dure épreuve à la fois pour les véhicules qui y participent et pour les pilotes et copilotes qui cherchent à se hisser sur le podium tant convoité par les grands fabricants d’automobiles, de motos, de quads et même de camions. Se déroulant du 2 au 16 janvier, l’édition 2010 du rallye Dakar mettait en scène une course folle à travers les territoires argentin et chilien et un séjour prolongé dans le désert d’Atacama, qui constituait l’apogée d’une boucle de 9 000 kilomètres à travers le continent sud-américain. Au menu : chaleur accablante avec poudreuse de sable fin, routes parsemées de petits ou gros cailloux, formations rocheuses, terrains accidentés ou lignes droites de sprints à toute vitesse, le tout dans un panorama varié allant d’une vue à couper le souffle le long des pics de 6000 mètres de la cordillère des Andes jusqu’à la Pampa argentine. Vous l’aurez compris, il ne s’agit pas là d’un petit parcours pour débutants, mais bel et bien d’un défi professionnel de haut niveau auquel s’essaient tout de même chaque année une armada d’amateurs – qui y laissent parfois leur peau…

Seuls les fabricants qui font confiance à la qualité et la robustesse de leurs produits osent envoyer leurs bolides les plus solides : BMW, Ford, Hummer, Hyundai, Isuzu, Jeep, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota et bien sûr… Volkswagen. Vous n’y trouverez certainement pas des Chrysler, Buick et autres General Motors, qui craignent probablement d’y laisser leurs boîtes de vitesses au premier virage.

Cette année, le vétéran et gagnant du Dakar par neuf fois Stéphane Peterhansel, aux commandes d’un BMW X3, a dû s’incliner malgré ses talents indéniables devant la technologie TDI Diesel propre du Touareg et la performance des pilotes Volkswagen dépassant tout simplement tout ce que l’on avait vu jusque-là. L’ancien champion a dû se contenter d’une quatrième place avec plus de deux heures de retard sur le vainqueur, l’Espagnol Carlos Sainz de l’équipe Volkswagen, et son Touareg de course équipé d’un moteur TDI Diesel propre de 300 chevaux. Et ce n’est pas tout : les deuxième et troisième places ont été occupées respectivement par Nasser Al-Attiyah et Mark Miller – tous deux également au volant d’un Touareg de course de l’écurie Volkswagen. C’est donc la première fois que Volkswagen occupe non seulement les trois places les plus convoitées du podium de cette course de renommée mondiale, mais c’est aussi la première fois que la technologie TDI Diesel propre de Volkswagen s’impose avec autant d’aplomb devant ses concurrents à essence.

Le Dakar n’avait pas vu un podium monocolore depuis la razzia de Mitsubishi en 2003 et le carré gagnant Masuoka-Fontenay-Peterhansel-Sousa. Il va sans dire que l’édition 2010 du Dakar est l’apothéose de Volkswagen. Je vous invite à regarder la vidéo du Dakar et l’entrevue « Carlos is Dakar King » sur le site Web du commanditaire officiel de l’événement, Red Bull. Et pour les amateurs, voici le classement final plus en détail :

Fait anecdotique, de retour dans son pays natal, l’Espagnol Sainz a été surpris de trouver un Touareg de course dans son jardin l’invitant à faire le tour de Madrid pour célébrer sa victoire avec ses nombreux admirateurs qui l’attendaient dans les rues après avoir suivi à la télé le duel spectaculaire de la « course des dunes ». Pour toute la durée de la compétition, 2,2 milliards de téléspectateurs* ont suivi le spectacle. De quoi fêter pour la marque Volkswagen, dont la technologie TDI Diesel propre s’est imposée devant sa concurrence auprès de spectateurs de 189 pays.

*Audience cumulée, enregistrée à la fois sur les programmes dédiés et les nouvelles.

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