Quelques précisions sur le carburant « diesel propre »

septembre 22, 2009 -- Filed under Le Diesel propre by Louis-Alain Richard

Cela fait maintenant un an que ce blog est en ligne, et même si nous avons souvent parlé de la technologie TDI, il semble qu’il subsiste une zone d’ombre autour du terme « diesel propre ». Pour les lecteurs pressés : deux points importants.

- Si on veut remplir le réservoir d’une Jetta TDI, ou d’un Touareg TDI, on met du carburant diesel tout court, peu importe lequel. Tous des carburant diesel sont « diesel propre », avec un taux de souffre très faible.

- Donc, à la station, il ne faut pas chercher cette appellation sur la pompe, ce n’est pas écrit.

Maintenant, la version longue :

Ce terme s’applique au carburant diesel en vente partout en Amérique du Nord, et dont le taux de souffre est très faible. C’est le seul carburant offert depuis 2006 au Canada (depuis 2008 aux É.-U.). Ça tombe bien, parce que la nouvelle génération de moteurs turbodiesel doit fonctionner exclusivement avec ce type de carburant, qu’ils soient sur des véhicules de promenade, des engins de chantier ou des camions de transport. Un seul carburant donc, offert en deux types, ordinaire et super.

Ceux qui, comme moi, ont connu le passage de l’essence avec plomb au sans-plomb y verront de nombreuses similitudes. Le retrait du plomb était nécessaire pour l’installation des premiers convertisseurs catalytiques qui, autrement, auraient été obstrués par le métal lourd. Le souffre est, de façon similaire, néfaste au fonctionnement des systèmes de dépollution des turbodiesels modernes.

Mais au contraire de ce qui s’est passé lors du passage au sans-plomb (les moteurs à essence plus anciens ne pouvaient pas goûter aux joies du sans-plomb), les moteurs TDI de toutes les générations fonctionnent très bien avec le nouveau carburant à faible teneur en souffre.

Autrefois, pour éviter de faire le plein du mauvais carburant, les goulots de remplissage des véhicules fonctionnant au sans-plomb étaient plus petits. Dans le cas du diesel, ce n’est pas nécessaire de différencier les becs de remplissage, car le carburant diesel à haute teneur en souffre n’est plus offert sur le marché.

Toutefois, certaines pompes ont tout de même un bec de remplissage de plus fort diamètre qui n’entre pas dans le goulot du réservoir de la voiture. Ces becs à haut débit destinés aux camions (dont les réservoirs atteignent souvent les 200 litres) peuvent convenir aux voitures TDI, en utilisant un petit entonnoir de réduction.

Finalement, « Diesel propre » est aussi une marque de commerce de Volkswagen, qui désire faire connaître aux conducteurs en Amérique du Nord la différence entre l’ancienne et la nouvelle génération de moteurs TDI.

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