Après la poussière des dunes, la conquête de l’asphalte!

juin 15, 2009 -- Filed under Essai routier, Touareg TDI by Stephan

Petit retour en arrière : la semaine dernière, je vous faisais part de mon expérience avec le Touareg sur piste de sable. Pour tous les détails, n’hésitez pas à consulter mon dernier blogue ici. Maintenant, qu’en est-il de l’asphalte? Parce qu’il faut se l’avouer, la plupart des VUS passeront la presque totalité de leur vie en ville, loin des environnements qui les ont fait naître. En effet, le VUS est une adaptation d’un véhicule tout-terrain militaire qui s’est vu progressivement transformé en pick-up, puis en véhicule tout-terrain « sportif ». Pour satisfaire votre curiosité, voici par ailleurs un mini cours d’histoire sur les VUS.

Alors que le Touareg se surpasse bien évidemment en terrain difficile, vous comprendrez que j’étais curieux de savoir comment se comporterait un véhicule tout-terrain équipé de la technologie 4XMOTION sur une route disons « normale ». Est-il « lourd » à conduire – et je pense là surtout aux virages? Côté accélération, est-ce un canard boiteux? Boit-il de façon exagérée à haute vitesse? Avec son centre de gravité élevé, quels sont les inconvénients et avantages dans les situations routières de tous les jours? Et enfin, le confort de conduite rime-t-il toujours avec l’efficacité environnementale du moteur TDI Diesel propre? Voilà les questions qu’un automobiliste de tous les jours, et pas mal vert autour du nez comme moi, s’est posées. Voyons voir!
Tout d’abord, l’aspect consommation…

11h45 – Montréal, Autoroute métropolitaine. Je fais un essai d’accélération pour tester le comportement du Touareg lors d’un dépassement de camion. Le turbo diesel (TDI = Turbocharged Direct Injection) se met en route et nous n’avons aucune difficulté à dépasser rapidement le mastodonte qui nous fait de l’ombre.
Une accélération de 0 à 100 km/heure en 8,3 secondes ne laisse rien à désirer pour une voiture de cette taille, ce qui peut surprendre compte tenu des 2,3 tonnes qu’elle pèse à vide – c’est de la masse à bouger tout de même! Pour moi, cette performance est un important avantage de sécurité : il n’y a rien de pire que de se retrouver à côté d’un camion remorque lors d’une journée de forte pluie et de prendre des heures pour un dépassement faute d’épinards dans les muscles! Bien évidemment, cette performance plutôt surprenante éveille en moi le soupçon que le moteur V6 du Touareg TDI frappe fort côté consommation de carburant! Surprise : le Touareg consomme 8,0 litres par 100 km d’autoroute et 11,9 litres par 100 km en ville. La découverte d’une consommation plutôt faible compte tenu de sa taille et de son moteur V6 me surprend, surtout que je suis bien conscient que les V6 peuvent être de véritables tonneaux à essence sans fond…!

Pour les curieux parmi vous, saviez-vous que la toute première voiture V6 produite en série fut la Lancia Aurelia B10 Berlina? Elle a vu le jour en 1950, et seulement 954 voitures furent construites de ce modèle. Sa consommation? Bien au-delà des 20 litres par 100 km à vitesse soutenue! Bien évidemment, elle carburait à l’essence et non au diesel. Son prix actuel sur le marché des voitures de collection: environ 200 000 $! Le Touareg est une vraie aubaine en comparaison… non seulement côté prix, mais aussi côté consommation. En tant que personne soucieuse de l’environnement, puis-je choisir un Touareg comme véhicule de ville ? Hmmm… cela dépend : je ne sais pas pour vous, mais quand je réfléchis à l’achat d’une voiture, je prends en considération non seulement son prix et sa consommation, mais également sa taille et son poids. Pourquoi? Eh bien, c’est simple : plus de poids = plus de ressources utilisées dans sa fabrication et son transport.

Au cas où vous ne le sauriez pas déjà, le poids moyen d’un véhicule neuf est passé de 900 kg en 1984 à 1 250 kg en 2004, et la puissance moyenne a augmenté de 38 % en vingt ans, ce qui s’est traduit par une consommation accrue de ressources. De ce côté, le Touareg, comme tout autre VUS, pèche bien évidemment.
Par contre, que faire si on a vraiment besoin d’un véhicule bien adapté aux conditions de route difficiles? Après tout, on n’a pas tous la chance d’habiter les beaux quartiers d’une ville où l’asphalte est lisse et impeccable comme à Montréal (et, là, je vous fais grâce de mon commentaire sur les nids-de-poule omniprésents…) Si j’habitais la campagne, je pourrais facilement me laisser tenter par un Touareg, surtout s’il arrive à marier de manière convaincante le meilleur des deux mondes : puissance et environnement.

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