Le Touareg 2 TDI Diesel propre 2010 : les faits

avril 8, 2009 -- Filed under Technologie by Louis-Alain Richard

Tout le monde connaît le Touareg de Volkswagen, puisque ce véhicule utilitaire sport de taille moyenne est sur le marché depuis l’automne 2003. La plupart des chroniqueurs spécialisés, y compris votre humble serviteur, s’accordent pour dire que ses principales qualités sont une finition hors pair, des capacités de franchissement étonnantes et un raffinement mécanique impressionnant.

Toutefois, ces mêmes chroniqueurs lui reprochent une consommation de carburant importante pour la taille, car le Touareg approche les 2300 kg en version V6, et un prix de vente « élitiste ». Pour corriger ces deux lacunes sans hypothéquer les autres qualités dynamiques du Touareg, Volkswagen le proposera donc ce printemps en version à moteur V6 TDI Diesel propre, un moteur qui a été développé spécialement pour le marché nord-américain. Question de patienter avant que je mette la main sur un exemplaire du Touareg 2 TDI Diesel propre de la flotte de presse de Volkswagen, voici les principales caractéristiques de cette nouvelle version.

Tout d’abord, quelques mots sur le moteur lui-même. C’est un V6 à bloc en fonte dont les cylindres sont à 90°, d’une cylindrée de 2967 cm3. L’alésage est de 83 mm et la course est de 91,4 mm, ce qui en fait un moteur « à course longue », une caractéristique importante pour maximiser le couple moteur. Les culasses en aluminium possèdent quatre soupapes par cylindres et deux arbres à cames par rangée de cylindres; ce moteur est donc un V6 DACT 24V, tout comme la grande majorité des moteurs V6 à essence modernes. L’entraînement des arbres à cames se fait par chaînes, donc pas besoin de planifier le remplacement de la courroie de distribution, puisqu’il n’y en a pas. Le réservoir d’huile contient pas moins de 8,2 litres du précieux liquide, la garantie d’une bonne lubrification et d’un bon refroidissement de la mécanique.

Ce V6 à injection directe par rampe commune développe 225 ch et 406 lb-pi de couple. L’actuel moteur du Touareg 2, le V6 de 3,6 litres, développe 280 ch et 265 lb-pi de couple. Donc, la version TDI Diesel propre est 20 % moins puissante que la version à essence, mais elle offre 50 % plus de couple, et ce couple maximal est disponible sur une large plage allant de 1750 à 2750 tr/min. En plus, ces 406 lb-pi de couple surpassent ce qu’offrait le défunt V8 à essence de 4,2 litres (310 lb-pi). Tout ce couple disponible à bas régime devrait faire des merveilles en conduite hors route. Ce n’est pas pour rien que la version de course du Touareg a remporté le dernier Dakar.

Sur le plan de la consommation de carburant, le V6 est coté à 14,8 L/100 km en ville, et 10,3 L/100 km sur la route. Les premiers essais du Touareg TDI chez nos voisins du sud révèlent des cotes en baisse de 20 % sur la route, et 25 % en ville. Si on extrapole ces données sur les valeurs canadiennes (qui sont légèrement inférieures que celles de l’EPA américaine), on peut donc s’attendre à des cotes de l’ordre de 11,5 L/100 km en ville et de 8,2 L/100 km sur la route. Il faudra voir si Transports Canada sera d’accord avec mes méthodes de calcul tout à fait empiriques…

Le V6 TDI de 3,0 litres du Touareg 2 a aussi fait subir une cure de jouvence à ses dispositifs antipollution en adoptant l’injection d’urée. Le reste de la mécanique demeure le même : boîte de vitesses automatique à 6 rapports, boîtier de transfert à deux gammes de rapports, traction intégrale engagée en permanence à trois différentiels dont le central est blocable automatiquement ou manuellement, suspension indépendante à grand débattement, système de freinage surdimensionné, étriers multipistons (20 au total). Les capacités de franchissement du Touareg sont toujours aussi impressionnantes : il peut franchir un cours d’eau de 50 cm de profondeur et grimper des pentes de 100 % (45°). J’ai bien hâte de vérifier tout cela.

Et vous, qu’en pensez-vous? La motorisation TDI Diesel propre est-elle un atout pour le Touareg 2? Parlons-en ici.

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