Survol des autres TDI de Volkswagen dans le monde

mars 4, 2009 -- Filed under Technologie by Louis-Alain Richard

Si la Jetta est la seule, chez nous, à avoir droit, pour le moment, à une mécanique diesel, ailleurs dans le monde c’est une tout autre histoire. Volkswagen produit des moteurs TDI de toutes les tailles, allant du minuscule 1,4 litre de 70 cv au gigantesque V12 de 6,0 litres développant 500 cv.

Le groupe Volkswagen comprend sept marques différentes : les populaires VW, Audi, Skoda et SEAT, et les luxueuses Bentley, Bugatti et Lamborghini. Les marques de camions lourds MAN et Scania font aussi partie du groupe. De toutes ces marques, seules les trois luxueuses n’offrent pas encore de motorisation diesel, mais rien n’est impossible. Audi et Peugeot font bien courir des voitures prototypes à moteur V12 diesel de plus de 650 cv, non ?

La course d’endurance, spécialement les 24 heures du Mans est une activité fort spectaculaire :
- 340 km/h en vitesse de pointe
- 215 km/h de moyenne sur un tour
- près de 5 000 km en 24 heures
- circuit de 13 km

Bon, je m’égare un peu, mais le fait qu’une voiture à motorisation TDI ait remporté les trois dernières éditions de cette légendaire course d’endurance est très évocateur du niveau de performance atteint par cette technologie.
L’offre TDI ailleurs dans le monde

Dans la vie courante, Volkswagen propose donc des moteurs TDI dans tous ses modèles européens, même les sportives.
VW Fox : mini voiture fabriquée au Brésil, 1.4 TDI, 3 cylindres de 70 cv.

Polo : sous-compacte fabriquée en Espagne et en Slovaquie, motorisée par des TDI 3 cylindres de 70 ou 80 cv, et des TDI 4 cylindres de 1,9 litre de 100 ou 130 cv.

New Beetle (Mexique) : TDI de 1,9 L développant 105 cv.
Golf, Golf Plus et Golf familiale (Allemagne et Slovaquie) : la populaire Golf est offerte là-bas sous différentes carrosseries, dont la Golf Plus, une version haut de gamme de la Golf ordinaire. Quatre motorisations TDI sont offertes : 1,9 L de 90 ou 105 cv, 2,0 L de 140 ou 170 cv.

Jetta (Mexique), Scirocco (Portugal) et Eos (Portugal) ont toutes droit au 2.0 TDI Diesel propre de 140 cv. Oui, oui, une décapotable et une sportive à motorisation diesel! Ça donne une bonne idée du chemin parcouru en ce qui a trait à la sonorité, l’absence d’odeur et les performances.
Touran (Allemagne) : ne pas confondre avec Routan. La Touran est une minifourgonnette compacte à portières arrière à ouverture pivotante, de la taille d’une Mazda5. TDI 90, 105, 140 ou 170 cv.
Sharan (Portugal) : minifourgonnette de grande taille qui partage sa plateforme avec la Ford Galaxy. TDI 1.9 L de 115 ou 140 cv.

Passat et Passat CC (Allemagne) : TDI de 105, 140 et 170 cv.

Phaeton (Allemagne) : toujours distribuée en Europe, la grande VW de luxe propose le V6 3.0 L TDI de 225 cv.

Tiguan (Allemagne) : le petit VUS a droit aux TDI 140 et 170 cv.

Touareg (Slovaquie) : si la version TDI 3.0 Diesel propre débarque chez nous au printemps, le reste du monde conduit des Touareg TDI depuis le tout début en 2003 : en plus du V6 TDI, une version 5 cylindres en ligne de 174 cv est offerte avec une boîte manuelle à 6 rapports, et deux versions V10 TDI sont toujours offertes : 313 ou 350 cv.

18 versions au total

Si je sais bien compter, ça nous fait, chez VW, deux versions à trois cylindres de 1,0 litre, six versions à quatre cylindres (1,9 et 2,0 L), un cinq cylindres (2,5 L), un V6 (3,0 L) et deux V10 (5,0 L). 12 moteurs différents élaborés à partir de six cylindrées distinctes.

Pour bien faire le tour de la technologie TDI offerte en 2009, on doit aussi ajouter le V6 2.7 TDI (180 ou 190 cv), le V8 TDI de 4,2 litres (325 cv) et le V12 TDI de 6,0 litres (500 cv) des cousines Audi. Chez les cousines espagnoles de SEAT et les Slovaques de Skoda, seules des versions 80 cv du 3 cylindres et 136 cv du 2,0 litres diffèrent de celles de VW.

Dans le groupe VW, l’offre de motorisations diesel atteint donc 18 puissances différentes, dont seulement deux sont offertes en version Diesel propre, pour le moment.

Comme on est ici pour parler TDI, laquelle de ces versions vous intéresserait particulièrement ? Moi, mon préféré, c’est le Touareg R5 TDI à boîte manuelle. J’ai toujours adoré les blocs à cinq cylindres, les iconoclastes du monde automobile.

Et vous ? Parlons-en ici.

4 Commentaires