La Jetta TDI Diesel propre 2009 dépasse les normes de l’EPA de 24 %

février 17, 2009 -- Filed under Technologie by Andrew Macdonald

Dans un billet précédent, j’expliquais que le président Obama a demandé à l’EPA (l’Agence de protection de l’environnement) de réviser les normes de consommation de carburant des véhicules. L’EPA est chargée d’établir les données de consommation de carburant des nouveaux véhicules vendus aux États-Unis. C’est le système que nous utilisons au Canada.

Je n’ai jamais compris les regroupements de consommateurs qui critiquent vertement l’EPA pour la gestion de ces données d’efficacité automobile. Récemment, des médias d’affaires publiaient des articles à propos des soi-disant statistiques exagérées des nouvelles automobiles, en mettant l’accent sur les nouvelles catégories de véhicules plus écologiques : les voitures vertes.

Évidemment que les données de consommation diffèrent dans la vraie vie. Grâce à l’information rendue publique par l’EPA, on sait qu’au moment des tests, une seule personne (le conducteur) se trouve à bord du véhicule. Il n’y a aucun poids additionnel dans la voiture, la minifourgonnette ou le VUS, comme des passagers ou des bagages. Les tests sont réalisés en milieu contrôlé, avec une température ambiante oscillant entre 20 et 30 °C (68 et 86 °F). On ne simule ni des conditions hivernales, ni des démarrages à froid, ni des chaleurs intenses. En termes clairs, ce sont des conditions totalement irréalistes pour la plupart des conducteurs.

Alors, qu’est-ce que ça signifie pour la nouvelle Jetta TDI Diesel propre?

Nous savons grâce aux témoignages d’internautes que les conducteurs de TDI ont toujours été capables de dépasser les normes gouvernementales officielles. Lorsqu’elle a lancé la Jetta TDI Diesel propre 2009, Volkswagen a engagé une entreprise d’évaluation automobile, l’AMCI, pour évaluer la consommation de la Jetta TDI dans des conditions réelles. L’entreprise indépendante a conclu que la TDI Diesel propre offrait une performance 24 % supérieure aux estimations de l’EPA, avec 6,2 L/100 km en ville et 5,3 L/100 km sur route (38 mi/gal et 44 mi/gal – des gallons américains, soit dit en passant).

Ici, on peut voir Norbert Krause, le directeur du bureau de l’ingénierie et de l’environnement chez Volkswagen, parler des résultats des tests et répondre aux questions du public lors du lancement média à Santa Monica, en Californie.

En conditions réelles, la TDI Diesel propre surpasse les normes de l’EPA dans tous les tests indépendants. Que dire de plus?

Je n’ai jamais compris les regroupements de consommateurs qui critiquent vertement l’EPA pour la gestion de ces données d’efficacité automobile. Récemment, des médias d’affaires publiaient des articles (site en anglais) à propos des soi-disant statistiques exagérées des nouvelles automobiles, en mettant l’accent sur les nouvelles catégories de véhicules plus écologiques : les voitures vertes.

Évidemment que les données de consommation diffèrent dans la vraie vie. Grâce à l’information rendue publique par l’EPA, on sait qu’au moment des tests, une seule personne (le conducteur) se trouve à bord du véhicule. Il n’y a aucun poids additionnel dans la voiture, la minifourgonnette ou le VUS, comme des passagers ou des bagages. Les tests sont réalisés en milieu contrôlé, avec une température ambiante oscillant entre 20 et 30 °C (68 et 86 °F). On ne simule ni des conditions hivernales, ni des démarrages à froid, ni des chaleurs intenses. En termes clairs, ce sont des conditions totalement irréalistes pour la plupart des conducteurs.

Alors, qu’est-ce que ça signifie pour la nouvelle Jetta TDI Diesel propre?

Nous savons grâce aux témoignages d’internautes que les conducteurs de TDI ont toujours été capables de dépasser les normes gouvernementales officielles. Lorsqu’elle a lancé la Jetta TDI Diesel propre 2009, Volkswagen a engagé une entreprise d’évaluation automobile, l’AMCI, pour évaluer la consommation de la Jetta TDI dans des conditions réelles. L’entreprise indépendante a conclu que la TDI Diesel propre offrait une performance 24 % supérieure aux estimations de l’EPA (site en anglais), avec 6,2 L/100 km en ville et 5,3 L/100 km sur route (38 mi/gal et 44 mi/gal – des gallons américains, soit dit en passant).

Ici (site en anglais), on peut voir Norbert Krause, le directeur du bureau de l’ingénierie et de l’environnement chez Volkswagen, parler des résultats des tests et répondre aux questions du public lors du lancement média à Santa Monica, en Californie.

En conditions réelles, la TDI Diesel propre surpasse les normes de l’EPA dans tous les tests indépendants. Que dire de plus?

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