Le futur du diesel propre au Canada : rencontre avec John White, PDG de Volkswagen Canada, au Salon de l’Auto de Montréal

janvier 19, 2009 -- Filed under Technologie by Louis-Alain Richard

Chaque début d’année, les chroniqueurs automobiles canadiens sont tiraillés entre deux évènements importants : le Salon de l’auto de Détroit et celui de Montréal. Bien que le salon du Michigan soit beaucoup plus important, tant en superficie qu’en importance médiatique, le dilemme est réel puisque le Salon de Montréal fait la part belle au marché canadien en mettant l’accent sur les modèles compacts qui seront effectivement sur le marché dans les prochains mois, sinon les prochaines semaines. En revanche, Détroit est plutôt une vitrine sur le futur à moyen terme.

Cette année, le tiraillement est plus intense que d’habitude, car les deux évènements déroulent exactement en même temps. Alors, puisque je n’ai pas encore le don d’ubiquité, j’ai privilégié notre marché et je m’en félicite, car j’ai pu discuter quelques minutes avec M. John White, PDG de Volkswagen Canada. Évidemment, mes questions tournaient principalement autour de la présence accrue de la motorisation diesel chez VW, et voici ses réponses.

Louis-Alain Richard - La Jetta TDI est toute récente, et vous venez tout juste de présenter une version Diesel propre du Touareg, le Touareg 3.0 TDI. Cette motorisation semble donc reprendre du poil de la bête. Y a-t-il d’autres versions diesel à prévoir prochainement ?

John White – Oui, en effet, la motorisation Diesel propre sera offerte sur la prochaine Golf VI, qui sera en vente à l’automne 2009 comme modèle 2010. Toutefois, le diesel ne sera pas offert dès le lancement, mais plutôt au début de 2010.

LAR – La Golf revient sous ce nom ?

JW – Oui, au Canada, la Golf sera de retour. Et, grande nouveauté, elle sera aussi offerte en version familiale TDI, comme en Europe.

LAR – Et la Jetta TDI ?

JW – La Jetta TDI 2009 Diesel propre sera offerte une année encore sous cette forme, et ensuite sera remplacée par une version élaborée sur une nouvelle plateforme, différente de celle de la Golf VI. La motorisation Diesel propre sera évidemment offerte sur cette nouvelle voiture (prévue pour 2011) et portera toujours le nom de Jetta.

LAR - La Passat a été offerte en version TDI en 2004-2005. Pensez-vous récidiver sur la version actuelle ?

JW – Oui et non. La Passat actuelle ne devrait pas recevoir de motorisation diesel. Toutefois, vous n’êtes pas sans savoir que nous sommes en train de construire une nouvelle usine au Tennessee (site en anglais) dans laquelle nous allons fabriquer une nouvelle voiture, une berline de grande taille destinée principalement au marché nord-américain. Cette nouvelle voiture sera complémentaire à la gamme Passat, qui, elle, continuera sous la forme de la Passat CC. Eh bien, cette grande voiture offrira la motorisation Diesel propre lors de son lancement, prévu aussi pour l’année modèle 2011.

LAR – Avec quel moteur ?

JW – Rien n’a encore été fixé, mais la voiture-concept BlueSport présentée récemment à Détroit donne une indication du futur : son moteur TDI de 2,0 litres offre 180 chevaux et, surtout, 350 lb-pi de couple. Ce serait amplement suffisant pour une berline de grande taille. Mais nous n’excluons pas la possibilité d’un V6 TDI.

LAR – Le diesel est bien là pour rester, donc ?

JW – Oui, tout à fait. Ce type de motorisation est destiné à prendre de l’ampleur au fil des lancements de nouveaux modèles. Nous y croyons beaucoup, depuis plus de trente ans déjà. Mais le diesel n’est pas tout, et nous travaillons sur plusieurs avenues en vue de réduire notre empreinte écologique : les moteurs à essence ont encore des gains à faire, et les motorisations hybrides et même les piles à combustible sont déjà à l’étude chez nous. Certaines de ces innovations verront le jour, c’est certain.

LAR – Merci John. Bon Salon !

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