Réponse de John White, président et chef de la direction chez Volkswagen Group Canada, à l’article « Diesel vs. Hybrid » paru dans le Globe and Mail

décembre 3, 2008 -- Filed under Le Diesel propre, Technologie by John White

Jeremy,

Je vous écris en réponse à votre article (site en anglais) du 27 novembre 2008.

Pour faire une comparaison utile entre les technologies hybride et diesel, il faut les comparer globalement. À mon avis, ce n’est pas ce que vous avez fait dans votre article, car vous donnez un point de vue inégal qui favorise la technologie hybride au détriment de la technologie diesel. J’ajouterais aussi qu’il n’y a pas nécessairement de « gagnant » au terme de cette comparaison; il est possible – et même nécessaire – de dresser la liste des avantages du diesel sans rejeter ceux de l’hybride, ou même de toute autre technologie alternative en fait, et vice-versa.

La Jetta TDI Diesel propre de Volkswagen respecte toutes les normes fédérales en matière d’émissions polluantes. En fait, sa technologie est si perfectionnée qu’elle respecte même les normes de la Californie jusqu’en 2013. Lorsqu’elle est utilisée avec le diesel à faible teneur en soufre imposé par le gouvernement, cette voiture est reconnue officiellement comme étant un véhicule très peu polluant (ULEV). La semaine dernière, au Salon de l’auto de Los Angeles, le Green Car Journal a même décerné le prestigieux prix 2009 Green Car of the Year® (voiture verte de l’année 2009) à la Jetta TDI Diesel propre. Les juges qui remettent ce prix évaluent toutes les technologies vertes offertes sur le marché à l’heure actuelle, y compris l’hybride. Le fait que notre véhicule ait remporté ce prix est très évocateur.

Maintenant, lorsque vous dites que le coût proportionnel des véhicules diesels est plus élevé par rapport à celui des hybrides, je vous réponds en disant qu’il ne faut pas uniquement considérer le coût du carburant dans ce calcul, car ce coût varie beaucoup en fonction du potentiel d’affinage et de la demande saisonnière, et bien moins en fonction du prix du pétrole brut (un sujet bien différent dont on pourrait parler dans un autre article).

Premièrement, dans le passé, la différence de prix entre l’essence et le diesel était bien plus faible qu’aujourd’hui. Il est aussi important de noter que le gouvernement conservateur fédéral s’est officiellement engagé à réduire l’actuelle taxe sur le diesel – une décision que nous soutenons à fond.

Deuxièmement, votre affirmation voulant que les véhicules diesels sont plus chers que les hybrides ne tient pas la route, car le PDSF de la Jetta TDI Diesel propre est de 2 000 $ de moins que les modèles hybrides comparables.

Et troisièmement, votre argument relatif aux coûts ne tient pas compte du coût total d’utilisation des deux technologies. D’ailleurs, les moteurs diesels sont réputés pour leur longévité et leur rendement énergétique et, dans le cas des véhicules diesels de Volkswagen, conservent une très grande valeur de revente – c’est ce qu’on constate depuis les dernières décennies.

J’aimerais également souligner que le diesel comme alternative est très viable non seulement en Amérique du Nord, mais aussi à l’échelle mondiale. Par exemple, plus de la moitié de tous les véhicules vendus en Europe de l’Ouest sont équipés d’un moteur diesel. Tous les fabricants, sans exception, y offrent un choix étendu de véhicules diesels.

L’industrie automobile cherche à réduire sa dépendance aux carburants dérivés du pétrole et peut compter sur de nombreuses alternatives viables comme le diesel propre, le biodiesel, la technologie hybride, l’éthanol, etc. Volkswagen salue les efforts de tous les fabricants qui prennent des mesures pour aider à atteindre cet objectif.

Nous croyons aussi qu’il est important que le public soit informé de façon impartiale sur tous les faits qui concernent les technologies qui leur sont offertes sur le marché. J’espère que vous publierez mes commentaires, car les consommateurs pourront ainsi considérer tous les faits avant de prendre leur décision d’achat.

Cordialement,

Le président et chef de la direction

John White

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