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Légende urbaine du diesel no2 : c’est pépère
De tous les mythes entourant le moteur diesel, celui qui dit que la motorisation diesel est synonyme de paresse et de manque de nervosité est le plus difficile à démythifier. En effet, comment expliquer des notions qui ne sont perceptibles pour le conducteur seulement une fois qu’il est installé à bord ? Je vais tenter de le faire en vous donnant quelques chiffres, tout en sachant très bien que ce n’est qu’un pâle reflet de la réalité.
Pour débuter, je vais prendre comme modèles deux voitures que j’ai conduites pendant l’été 2007 : une Renault Mégane 1,6 16v de 110 cv, et son équivalent à motorisation diesel, la version 1,5 dCi de 105 cv. Pour ceux qui ne connaissent pas la Mégane, c’est une voiture compacte de la taille d’une Golf, très populaire en France. D’ailleurs, je connais bien ces voitures pour avoir travaillé pour Renault durant quelques années.
Alors, selon les valeurs officielles de Renault, la version essence couvre le 0-100 km/h en 10,9 secondes, et la vitesse de pointe atteint les 192 km/h. La version diesel, elle, couvre le 0-100 km/h en 11,1 secondes, et culmine à 185 km/h. La différence entre les deux est donc insignifiante, du moins sur papier. Pourtant, à l’usage (j’ai longuement conduit les deux voitures pendant d’extraordinaires vacances européennes!), la version à essence exige qu’on la cravache pour atteindre ces valeurs, alors que tout est relax à bord de la version diesel.
En fait, quand on passe de l’une à l’autre, n’importe qui serait prêt à gager sa chemise que la version diesel est plus rapide. C’est que le sentiment d’accélération est immédiat, dès les 1500 tr/min, alors qu’il faut attendre les 3300 tr/min pour commencer à sentir la poussée avec la motorisation essence. Il n’est donc plus question de qualifier les dernières évolutions des moteurs diesel de « pépère » – même celles dont la puissance est modeste.
Je pourrais aussi vous parler de notre virée en Touareg V10 TDI il y a quelques années lors de son lancement, alors que nous nous sommes amusés à faire enrager certains conducteurs de petites sportives avec notre VUS de luxe chargé à bloc. C’était mon premier contact avec un tel engin, et avec un temps de moins de 8 sec pour couvrir le 0-100 km/h, le Touareg en a surpris plus d’un… dont moi!
Pour ceux qui douteraient encore de la puissance d’un diesel, allez-donc faire un tour sur le microsite (site en anglais) de la Jetta TDI Cup, une série dont je vous ai parlé ici et qui avait comme particularité le fait que tous les pilotes conduisaient une Jetta TDI Diesel propre. Vous m’en reparlerez.
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