1 139 km avec un seul plein en Jetta TDI Diesel propre : entrevue avec Mike Velemirovich

novembre 6, 2008 -- Filed under Technologie by Normand Miron

Voilà quelques jours, Mike Velemirovich (Mike V pour les intimes), propriétaire de Hillcrest VW à Halifax, entreprenait une « balade » de 1 276 km en 11,5 heures avec une Jetta TDI Diesel propre pour assister à un match de hockey au Centre Bell. Ce soir-là, nous n’avions pas eu le temps d’échanger, mais Mike a eu la gentillesse de répondre à cette entrevue par courriel.

Normand : Premièrement, un gros bravo Mike! Un trajet de 11,5 heures d’une seule traite, c’est pas rien. À quelle heure as-tu quitté Halifax?

Mike : À 4 h 57 du matin, heure d’Halifax (3 h 57 à Montréal, évidemment). J’ai pu parcourir 1 109 km avec un seul plein (c’est ce qu’indiquait mon compteur kilométrique) et il me restait encore du carburant pour 30 km. Il faut dire que la voiture était flambant neuve, avec à peine 1 000 km parcourus… elle sortait pratiquement de la salle d’exposition. Une fois qu’elle sera rodée, sa consommation va baisser. Selon l’ordinateur de bord, la durée du trajet ou, plus précisément, la période pendant laquelle le moteur a tourné, a totalisé 11 heures et 37 minutes. Cela fait donc une moyenne de 95 km à l’heure…. ce qui est TRÈS réaliste, étant donné que je me suis arrêté à deux feux de circulation à Rivière-du-Loup, que j’ai fait quelques pauses et que j’ai traversé des zones en travaux.

N : On m’a dit que tu avais fait le plein de la Jetta avec du biodiesel. C’est exact? Quel type de biodiesel? Où te l’es-tu procuré?

M : J’ai fait le plein de biodiesel avec un mélange B5 qui m’a été offert par Wilson’s Fuels (site en anglais). Cette compagnie approvisionne Halifax en carburants de divers types depuis huit générations, et c’est aujourd’hui le plus important vendeur de carburant indépendant au Canada. Ce carburant de qualité commerciale répond aux normes ASTM (site en anglais) et est fabriqué ici, en Nouvelle-Écosse, à partir de sous produits du poisson utilisé dans la production de produits nutraceutiques. VWC est membre à part entière de l’Association canadienne des carburants renouvelables (site en anglais), qui préconise l’adoption de carburants renouvelables comme le biodiesel. En fait, VWAG détient une participation minoritaire dans des entreprises produisant des carburants renouvelables, par exemple Iogen (site en anglais) et Choren (site en anglais). Au début de l’année 2008, le gouvernement fédéral a approuvé une norme applicable aux carburants renouvelables pour l’éthanol et le biodiesel. En fait, le biodiesel n’est plus seulement le cheval de bataille des environnementalistes, mais aussi un produit dans lequel les grandes entreprises investissent.

N : Combien de cafés, de boissons énergétiques, de pauses pipi…-)?

M : 2 cafés, 3 Red Bull et cinq pauses-santé.

N : Comment fut la « balade », étant donné qu’on parle tout de même ici de 11,5 heures de route?

M : J’ai toujours pensé que, pour rester éveillé, il fallait rouler plus vite. En réalité, quand on roule moins vite, on est moins stressé, ce qui permet d’avoir plus d’énergie. Le revers de la médaille? Je n’ai dépassé que 6 véhicules durant toute la journée. La voiture est très stable et facile à conduire sur route. Les sièges sont le principal atout – absolument aucun mal de dos et aucune crampe!

N : Quand le réveil a sonné ce matin-là, honnêtement, n’as-tu pas envisagé d’annuler le projet?

M : Mon fils joue au hockey en compétition dans la catégorie des bantams; il avait une partie la veille au soir. Je ne me suis pas couché avant minuit… 4 heures de sommeil, ce N’EST PAS le genre de préparation recommandée pour un voyage d’une journée complète… – c’est pour ça que j’ai consommé de la Red Bull .

N : Les trois plus beaux points de vue entre Halifax et Montréal?

M : Tu veux dire à part le logo géant du Canadien sur le Centre Bell??? Je dirais que ce sont les interminables collines recouvertes d’arbres, qui m’ont rappelé que les trois provinces que j’ai traversées ont bien plus de points communs que de différences. J’ai réalisé que je parcourais le même trajet que les colons européens il y a 400 ans. En ce qui les concerne, il s’est écoulé 38 ans entre la fondation d’Halifax en 1604 et celle de Montréal, en 1642. Mon trajet à moi n’a duré qu’une demi-journée. Bien sûr, la tranquillité de mon voyage a été perturbée par un des participants à l’émission de Howard Stern.

N : On se doute un peu de la réponse, mais quels sont tes commentaires spontanés sur la tenue de route de la Jetta TDI Diesel propre?

M : Confortable. Stable. Réagit au quart de tour. Mais, comme tu l’as dit toi-même, je ne suis pas très objectif .

N : Était-ce ton plus long trajet en tant que conducteur?

M : C’était mon record personnel… que j’ai en fait battu de plus de 700 km.

N : Referais-tu l’exercice si les Canadiens se rendaient en finale?

M : Oh, non. Il ne faut pas me lancer ce genre de défi! OK. Si… je veux dire QUAND Montréal va se rendre en finale, je referai le même trajet.

N : Pas « si », mais « quand », excellente réponse! Juste à cause du positivisme partisan de cette réponse, je t’exonère de refaire une deuxième fois le trajet, mais, bien entendu, tu es le bienvenu n’importe quand à Montréal! Mike, on t’appelle le concessionnaire automobile vert, ce qui peut paraitre a priori incongru. Pourquoi cet intérêt envers le développement durable. Et surtout, comment un concessionnaire automobile peut-il contribuer à aider l’environnement?

M : Habituellement, pour répondre à une question qui commence par « pourquoi », on a besoin d’au moins mille mots… Je vais essayer d’être bref . Ma famille vend des autos depuis presque 30 ans – c’est l’équivalent d’une génération. J’ai été impressionné par la façon dont notre monde a changé au cours de ces 30 dernières années. J’ai réalisé que ma famille avait à elle seule mis 10 000 véhicules sur les routes canadiennes – c’est un impact tout de même important. Je me suis juré de trouver un moyen de réduire notre impact sur l’environnement tout en restant en affaires. Est-ce qu’il est possible de combiner durabilité économique et durabilité environnementale? Il se trouve que les concessionnaires automobiles peuvent faire beaucoup de choses pour protéger l’environnement ET garantir sa durabilité : réduire les risques associés à la sécurité énergétique et gérer l’augmentation des coûts de l’énergie. Grâce notamment aux carburants de remplacement (que je préfère appeler « carburants de l’avenir »), par exemple le biodiesel et l’éthanol. Les concessionnaires peuvent aussi faire la promotion de moteurs moins polluants comme les moteurs électriques. À court terme, nous pouvons promouvoir une utilisation plus judicieuse des 18 millions de véhicules actuellement en circulation au Canada. Par exemple, en faisant un entretien périodique et en roulant moins vite (mon choix n° 1).

N : Selon toi, le diesel va-t-il demeurer un marché marginal ou bien verra-t-on sa popularité actuelle continuer à grandir au cours des prochaines années?

M : Les moteurs diesel équipent presque 50 % des véhicules en Europe, mais moins de 35 % en Amérique du Nord. L’augmentation du prix du carburant pousse les Nord-Américains à choisir des moteurs plus économiques. Le diesel permet de réduire de 30 % la consommation d’un véhicule. Alors OUI, le marché du diesel va progresser. JD Power a récemment révélé que près de 15 % des véhicules nord-américains fonctionneraient au diesel d’ici 2017. Honda, Toyota, Kia et d’autres fabricants prévoient mettre en marché des modèles diesel d’ici deux ans. Il faut augmenter la capacité de raffinage du carburant diesel afin de répondre à la demande nord-américaine. Et, d’après ce que me disent mes amis qui travaillent dans le secteur pétrolier, cette capacité est justement en train d’augmenter.

N : Une dernière question, la plus importante. Comment fut le match des Canadiens?

M : Ça ne pouvait pas être meilleur que ça! Les Habs ont gagné par fusillade après cinq minutes de prolongations à quatre contre quatre, qui se sont jouées à un rythme d’enfer. L’avantage numérique du Canadien était incroyable, et Kovalev a fait des miracles du côté droit. En fait, à un moment donné pendant le troisième tiers temps, Kovalev s’est échappé par la droite avec deux adversaires à ses trousses. Arrivé au cercle de mise en jeu droit, il a pivoté sur lui-même à pleine vitesse et essayé de faufiler la rondelle d’un coup du revers. La foule a hurlé autant que lors du marquage d’un but à la vision d’une telle détermination et d’une telle adresse. Mon moment préféré : quand Alex Tanguay (qui a fait sa carrière junior avec les Mooseheads de Halifax) a bénéficié d’un lancer de punition et n’a commis aucune erreur en effleurant le poteau gauche à mi-hauteur.

N : Merci Mike. Toujours un plaisir de parler voitures, environnement et hockey avec toi. Na na naaa naaa, hey hey… À bientôt!

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