De la valeur des afficheurs de consommation de carburant

septembre 23, 2008 -- Filed under Mon impact by Louis-Alain Richard

Lors de mes recherches pour ce blog, j’ai lu des dizaines d’informations contradictoires quant à la consommation moyenne réelle de plusieurs véhicules populaires. Nous savons tous que le style de conduite ou la température extérieure ont un effet sur la consommation en carburant, il est donc normal que les mesures de consommation diffèrent d’un conducteur à l’autre, ou d’une région à l’autre.Mais pour arriver à obtenir des mesures de consommation précises, il est rare que les consommateurs aillent plus loin que le siège du conducteur. Ils prennent simplement en note ce que l’indicateur du tableau de bord affiche. C’est très pratique, ce petit afficheur, mais qu’en est-il de sa précision ? Bonne question, n’est-ce pas ?

Tout d’abord, sachez que le calcul de la consommation est basé sur la quantité de carburant injecté dans le moteur et cette quantité est extrapolée en fonction du temps d’ouverture des injecteurs et du débit que ceux-ci peuvent atteindre. La distance, elle, est mesurée par l’odomètre et cette info provient le plus souvent des capteurs de rotation des roues du système antiblocage des freins. Ces deux mesures sont en théorie très précises.

Mais voilà, il semble que certains afficheurs soient un peu trop optimistes, une réalité que j’ai observée à de nombreuses reprises dans mes essais routiers. Régulièrement, je vois des différences importantes, de l’ordre de 20% chez certains constructeurs. Et je ne suis pas le seul : voyez cet article des confrères britanniques du magazine Fifth Gear (en anglais). Dans un cas, la différence est de 8%, alors que dans l’autre, l’optimisme dépassait les 40% !

Comment cela est-il possible ? Je vais vous étonner mais je n’ai pas d’explications pour ce cas particulier! Mais pour obtenir des mesures absolument précises, je ne connais qu’une méthode : faire le plein au bouchon, rouler, refaire le plein et calculer la conso moyenne à partir des valeurs de l’odomètre et de la pompe à essence. Cela sera précis dans la mesure où les pneus seront d’un diamètre identique aux originaux, et correctement gonflés.

Pour en revenir aux différences observées, je sais que les indicateurs de vitesse sont à peu près tous calibrés pour indiquer légèrement plus que la réalité, alors que les odomètres eux sont absolument rigoureux. Dans les deux cas, ce sont des considérations légales qui dictent les choix de précision : il n’y aura pas de contestations possibles sur la base de la vitesse (en cas d’infraction au code de la route) ou, dans le cas de la distance, personne ne pourra contester le moment exact où la garantie est venue à expiration, par exemple.

À noter qu’il existe également des afficheurs autonomes, comme celui-ci, mais je serais heureux de savoir leur précision puisque ces afficheurs puisent leur données au même endroit (l’ordinateur de gestion du moteur) que l’afficheur monté en équipement de série.

Mais alors, s’il est possible d’être précis, pourquoi les afficheurs de consommation sont-ils aussi peu fiables ? J’attends toujours une explication intéressante. Vous en avez une?

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